Những câu hỏi thường gặp về Ritenour's Future Electric Buses

Ritenour đã được chọn để nhận khoản tài trợ cho đội xe gồm 24 xe buýt điện chở học sinh thông qua Chương trình tài trợ xe buýt sạch năm 2023 của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA), một phần của Luật cơ sở hạ tầng lưỡng đảng cung cấp 5 tỷ đô la trong năm năm cho xe buýt chở học sinh không phát thải (điện) và phát thải thấp (propan và khí tự nhiên nén - CNG) trên toàn quốc.

• Chúng tôi đã được Midwest Bus Sales liên hệ để xem liệu chúng tôi có quan tâm đến việc theo đuổi khoản tài trợ cho xe buýt điện để họ có thể tái lưu thông những chiếc xe buýt năm 2017 của chúng tôi ở những quận có xe buýt chạy bằng dầu diesel rất cũ hay không.

• Chúng tôi đã làm việc với St. Louis Clean Cities về khoản tài trợ này.

• Chúng tôi không dự kiến sẽ phải chi bất kỳ khoản chi phí nào dựa trên số tiền tài trợ và việc bán 24 xe buýt chạy bằng dầu diesel.

• Khu học chánh Ritenour nằm trong ranh giới của Khu vực không đạt chuẩn ôzôn St. Louis. Điều này có nghĩa là mức ôzôn vượt quá tiêu chuẩn quốc gia của EPA. Khí thải từ động cơ diesel bao gồm oxit nitơ (Nox) và vật chất dạng hạt (PM), góp phần hình thành ôzôn. Những chất ô nhiễm này ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe con người, đặc biệt là trẻ em, những người có nhịp thở nhanh hơn người lớn và phổi chưa phát triển hoàn thiện. Tài xế xe buýt và nhân viên nhà trường cũng tiếp xúc với các chất ô nhiễm từ xe buýt chạy bằng nhiên liệu diesel.

• Ritenour đủ điều kiện là một quận ưu tiên trong Chương trình tài trợ xe buýt trường học sạch năm 2023. Các quận trường được liệt kê trong Ước tính thu nhập và nghèo đói của khu vực nhỏ (SAIPE) cho năm 2021 là có 20% hoặc nhiều hơn học sinh sống trong cảnh nghèo đói được ưu tiên và nhận được số tiền tài trợ cao hơn cho mỗi xe buýt.

• Thứ ba, điều cũng làm cho Ritenour trở nên độc đáo là đội xe buýt hiện tại của chúng tôi chỉ mới 6 năm tuổi, vì vậy chúng có thể được bán cho các trường học khác hoặc các công ty vận tải cần thay thế những chiếc xe buýt cũ, kém hiệu quả. (Ritenour đã thành lập bộ phận vận tải của riêng mình vào đầu năm học 2017-2018.)

Khoản tài trợ 9.495.000 đô la, cùng với 840.000 đô la mà quận sẽ nhận được khi bán 24 xe buýt chạy bằng dầu diesel, sẽ được dùng để mua 24 xe buýt điện, các trạm sạc và cơ sở hạ tầng cần thiết tại bến xe buýt.

• Những chiếc xe buýt điện mới này sẽ thoải mái hơn khi có máy lạnh cho học sinh và tài xế.

• Việc loại bỏ khí thải từ động cơ diesel sẽ mang lại lợi ích cho sức khỏe của học sinh, tài xế và cư dân trong toàn cộng đồng.

• Sẽ tiết kiệm được đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì.

• Xe buýt điện sẽ yên tĩnh hơn đối với cư dân sống gần bến xe buýt

• Điều này phù hợp với cam kết của chúng tôi về quản lý môi trường (đèn LED mới trong tất cả các tòa nhà của chúng tôi. Ritenour đã cập nhật các hệ thống HVAC hiệu quả hơn. Các tấm pin mặt trời trên mái trường học của chúng tôi tạo ra một phần điện năng cần thiết. Trung tâm Mầm non và Hội trường Ritenour tại Trường Trung học Ritenour được xây dựng theo chứng nhận LEED (Lãnh đạo trong Thiết kế Năng lượng và Môi trường).

Khoảng 3.750 sinh viên Ritenour, tức hơn một nửa số sinh viên theo học, sử dụng xe buýt làm phương tiện di chuyển hàng ngày.

Xe buýt hiện tại của chúng tôi có sức chứa lên đến 71 học sinh. Xe buýt EV mới sẽ có sức chứa 77 người.

Xe buýt điện mới sẽ được trang bị máy lạnh, hoạt động êm ái và mang đến trải nghiệm thoải mái hơn cho cả tài xế và học sinh. Một số khu học chánh ở các tiểu bang khác sử dụng xe buýt điện báo cáo rằng các vấn đề về kỷ luật trên xe buýt điện thấp hơn vì chúng rất êm. Điều này tốt hơn cho việc quản lý học sinh vì tài xế và học sinh có thể giao tiếp dễ dàng hơn do không có tiếng ồn của động cơ xe buýt. Tài xế xe buýt điện cho biết họ cũng có thể nghe thấy các cuộc trò chuyện giữa học sinh và giải quyết mọi vấn đề trước khi chúng trở nên nghiêm trọng hơn.  

Những chiếc xe buýt điện mới dự kiến sẽ êm hơn, mang lại lợi ích cho những người dân sống gần bến xe buýt.

Mỗi xe buýt điện có thể đi được khoảng 130 dặm chỉ với một lần sạc. Trong thời tiết lạnh hơn, quãng đường đi được khi sạc sẽ giảm nhưng vẫn có thể hoàn thành các tuyến đường hàng ngày chỉ với một lần sạc. Hiện tại, 22 trong số 24 tuyến xe buýt Ritenour có quãng đường đi được là 30 dặm hoặc ít hơn mỗi ngày -- nằm trong phạm vi hoàn thành một ngày chỉ với một lần sạc.

Các khu học chánh ở Colorado, Michigan và Maryland, cũng như Hệ thống xe buýt song tiểu bang St. Louis đã chia sẻ với chúng tôi rằng xe buýt điện của họ hoạt động rất tốt trong điều kiện thời tiết mùa đông khắc nghiệt với nhiệt độ rất thấp và không gặp vấn đề gì khi khởi động hoặc hoàn thành các tuyến đường dự kiến. Kinh nghiệm của họ là chúng khởi động nhanh hơn so với thời gian khởi động của xe buýt chạy bằng dầu diesel vào mùa đông. 

Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, thời tiết lạnh hoặc thời tiết cực nóng có thể làm giảm tổng quãng đường mà xe buýt điện có thể đi được trong một lần sạc, nhưng các tuyến xe buýt Ritenour chỉ đi được khoảng 30 dặm hoặc ít hơn mỗi ngày cho mỗi xe buýt -- thấp hơn nhiều so với quãng đường dự kiến cho mỗi lần sạc. Bến xe buýt, nằm giữa khu vực trường học rộng 9 dặm vuông, sẽ có các trạm sạc. Mặc dù rất khó xảy ra, nhưng xe buýt điện của chúng tôi có thể sạc lại giữa các tuyến đường buổi sáng và buổi chiều nếu cần. 

Xe buýt điện được kỳ vọng sẽ đáng tin cậy hơn, khởi động nhanh và êm ái vào những tháng mùa đông. Hệ thống điều hòa không khí sẽ giúp tài xế và học sinh thoải mái hơn nhiều trong thời tiết nóng nực của mùa hè và đầu mùa thu. Mặc dù hệ thống điều hòa không khí sử dụng nhiều điện hơn, nhưng chiều dài của các tuyến xe buýt Ritenour vẫn nằm dưới ngưỡng cần sạc thêm giữa các tuyến xe buýt buổi sáng và buổi chiều. Chức năng và sự dễ dàng khi lái xe buýt điện có khả năng tăng cường giữ chân tài xế và thu hút tài xế xe buýt mới.

Ritenour sẽ giữ lại bốn xe buýt chạy bằng dầu diesel cho những chuyến đi dài hơn.

Thông thường, chúng ta thấy tiết kiệm được khoảng 50% chi phí nhiên liệu giữa dầu diesel và điện. Hiệu quả thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào tuyến đường, nhưng nói một cách đơn giản, trung bình, chi phí năng lượng của một chiếc EV tương đương với 1,00 đô la/gallon xăng diesel.

Có! Chi phí sạc pin sẽ ít hơn đáng kể so với nhiên liệu diesel và dầu cần thiết cho xe buýt. Quận chi gần 200.000 đô la cho nhiên liệu diesel và thay dầu thường xuyên mỗi năm cho đội xe hiện tại. Trung bình, chi phí điện tiện ích thường tương đương khoảng 1,00 đô la/gallon. Khoản tiết kiệm của chúng tôi tương đương với mức lương và phúc lợi của bốn giáo viên năm nhất.

Pin được thiết kế để sử dụng trong suốt thời gian sử dụng của xe buýt, thường là 12-15 năm. Pin sẽ có ít năng lượng hơn theo thời gian, điều này sẽ ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động. Pin có thể được tái chế và tái sử dụng.

Thông thường, chu kỳ hoạt động của xe buýt chạy bằng dầu diesel là khoảng 15 năm.

Ba trung tâm dịch vụ xe tải và vận chuyển hàng hóa trong khu vực của chúng tôi đủ điều kiện để cung cấp dịch vụ cho xe buýt điện.

Những chiếc xe buýt mới dự kiến sẽ đến Ritenour vào cuối mùa thu năm 2024/đầu mùa đông năm 2025. Tất cả tài xế xe buýt Ritenour sẽ được đào tạo về các biện pháp tốt nhất để lái và bảo dưỡng xe buýt điện trước khi ra mắt với học sinh.

Theo một số nguồn đáng tin cậy đã công bố nghiên cứu (Autoweek.com. Cục Thống kê Giao thông Vận tải Hoa Kỳ và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ), xe điện ít có khả năng bắt lửa hơn xe buýt chạy bằng dầu diesel. Đối với xe thông thường, xe điện hoàn toàn có khả năng tốt nhất so với xe hybrid và xe chạy bằng xăng.